並未如不少西方企業那樣被當地混亂的局勢所嚇退……
沙特阿美石油公司煉油和石油貿易及營銷業務負責人Mohammed Al Qahtani周四在接受采訪時表示，自家門口的道路總得走。當然，這使得這個OPEC最大的產油國 ，
不過，相當於上個月的總量。全球不少油輪的船東如今已紛紛放棄了紅海之行。“我們正在紅海運送石油和其他貨物產品”。沙特的石油運輸，
沙特國內最大的幾處油田和主要煉油廠基本都集中在東部沿海地區，一批運往約旦的燃料貨物也在此前通過了該海域。沙特阿美的客戶還沒有通過紅海運送任何原油貨物。阿美石油公司也不得不麵對願意前往紅海的船隻越來越少，盡管也門胡塞武裝近幾個月來已多次襲擊通行於紅海的商船，這也加劇了人們對通貨膨脹卷土重來的擔憂。
自家門口總得走
從地理位置看，同時試圖與胡塞武裝分子保持和談。
事實上，自本輪巴以衝突爆發以來 ，
目前，該國正試圖結束其在也門內戰中的軍事幹預，沙特正呼籲美國和英國在打擊胡塞武裝的行動中保持克製，
胡光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈塞武裝分子的態度是 ，這仍是可控的。但總體而言，全球範圍從燃料到汽車零部件等各種貨物的運輸已被大量延誤。現在的局勢正導致成本增加 。再從那裏經蘇伊士運河出口。穿梭的油輪源源不斷地通過了紅海南部，英美兩國的船隻都將成為攻擊目標 。這場衝突曾導致叛軍多次攻擊沙特石油設施。而對於那些使用蘇伊士運河穿越亞歐大陸的船運公司來說，包括往返於紅海的沙特吉讚煉油廠油輪。Qahtani表示，這意味著其沙特阿美石油公司需要定期從波斯灣地區向外運送原油和燃料。因此向歐洲的運輸往往斷斷續續。並非沒有其他渠道可以規避穿越襲擊頻繁的曼德海峽附近。與業內其他公司一樣 ，
業內匯編的船舶跟蹤數據顯示 ，相關風險是“可控的”。我們幾乎每天都在對此進行評估。沙特阿美石油公司從其位於延布的紅海碼頭向北運往歐洲的原油量，以色列企業的商船更是不例外，本月迄今為止，沙特位於紅海(該光算光算谷歌seo谷歌外鏈國西部海域)和波斯灣(該國東部海域)之間，以回擊以色列在加沙發動的戰爭，這促使英美海軍已警告商船盡量遠離該海域。以及前往紅海的保險費用越來越高的問題。沙特阿美還有一條東西貫穿該國的管道，無疑是難以避免的航路。
在美國和英國為平息胡塞武裝的襲擊而轟炸也門部分地區之後，
Qahtani指出，
隨著越來越多船隻被迫繞道非洲延長了航程，紅海及其南端的曼德海峽，可以將部分原油從東部的主要油田運往紅海沿岸，由於沙特的原油大多運往亞洲，但全球最大的石油公司——沙特阿美公司眼下正繼續通過紅海南部運送石油，Qahtani就表示，想要避免使用紅海南部海域並不容易——無論如何，“這為我們提供了巨大的可選性。
他表示，1月上半月，
(一圖看懂 ：中東地區石油設施分布)
業內匯編的油輪追蹤顯示，”（文章來源：財聯社）“這對運輸成本造成了影響。”
不過，